厦门市集美区人民政府


厦门市集美区人民政府关于印发《集美区鼓励企业招用本区农村富余劳动力暂行办法》的通知
集府[2003]57号
　　

各镇人民政府、街道办，区直各办、局：
《集美区鼓励企业招用本区农村富余劳动力暂行办法》已经区政府第90次常务会议研究通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。

厦门市集美区人民政府
二○○三年 四月二十九日

　　　　　　　　
集美区鼓励企业招用本区农村富余劳动力暂行办法


　　为鼓励各类企业招用本区农村富余劳动力，促进农村富余劳动力的合理转移，特制定本办法。


　　一、本区农村富余劳动力：


　　本区农村富余劳动力是指符合《劳动法》规定用工要求的，且持有集美区农业户籍人口。


　　二、奖励对象：


　　招用本区农村富余劳动力的各类企业。


　　三、奖励标准：


　　1、企业每吸纳一名未持有劳动部门颁发《培训结业证书》的本区农村富余劳动力，经劳动保障部门鉴定后，由区财政给予招工的企业300元的培训补助；各类培训机构承担区政府下达的对农村富余劳动力开展职业技能培训，并取得劳动保障部门核发的《培训结业证书》，其培训费用由区财政补助每人不高于300元，不足部分由个人承担；同一位农村富余劳动力只享受一次培训补助（含对招工企业的补助）。


　　2、凡经培训，并取得劳动保障部门核发的《培训结业证书》的农村富余劳动力，劳动保障部门所属的职业介绍机构优先推荐就业，并免收其职业介绍费和劳动合同鉴证费。


　　3、新招用的本区农村富余劳动力（在该企业连续工作满1年以上），占企业当年度新招人员25%以上的；或年末企业在册职工总数中，招用本区农村富余劳动力占10％以上的，以企业在原招用本区农村富余劳动力基础上实际增加人数（在企业连续工作满一年以上）计算；每增加一人给予企业300元奖励。


　　四、招用本区农村富余劳动力人数的认定：


　　以被用工者与企业签定经区劳动部门审定的《劳动合同》和企业申办的社会保险帐户为确定依据。


　　五、审核：


　　由企业（每年度元月份）向区经贸发展局领取审批表填报，送区经贸发展局汇总。区农办、人事劳动和社会保障局、农业局和经贸发展局会同审核。


　　六、资金：


　　由区财政专项拨付。


　　七、其他事项：


　　1、企业招用本区农村富余劳动力都必须按市政府有关规定签订《劳动合同》和办理各项社会保险，其招收的本区农村富余劳动力，实行与外来工同样的社会保险政策。


　　2、企业招收本区城镇居民就业的可参照享受培训费补助和奖励。


　　八、本办法由区经贸发展局负责解释。


　　九、本办法暂执行至2005年12月31日。

厦门市集美区人民政府办公室
二○○三年四月二十九日印发

铁道部


快速旅客列车运行办法
铁道部



第一条 本办法适用于旅客列车速度达到120ｋｍ／ｈ至160ｋｍ／ｈ的开行区段。快速旅客列车速度未达到120ｋｍ／ｈ的区段是否执行本办法由各铁路局〔含广铁（集团）公司，以下同〕规定。
第二条 在办理快速旅客列车行车时，在车次前冠以“Ｋ”（读音为快），包括调度命令及各种书面行车凭证和行车日志的填写，如Ｋ1次。
第三条 各级列车调度员及有关行车人员对快速旅客列车必须重点掌握，严格按列车运行图行车，确保列车安全、正点运行。
第四条 快速旅客列车运行速度超过140ｋｍ／ｈ至160ｋｍ／ｈ，紧急制动距离规定为1400ｍ；快速旅客列车运行速度超过120ｋｍ／ｈ至140ｋｍ／ｈ，紧急制动距离规定为1100ｍ。使用踏面制动的客车车辆列车运行速度超过120ｋｍ／ｈ至140ｋｍ／ｈ，
紧急制动距离规定为1400ｍ；使用踏面制动的客车车辆列车运行速度为120ｋｍ／ｈ，紧急制动距离规定为1100ｍ。
第五条 快速旅客列车必须固定编组，编入的客车车辆技术状态、构造速度和列车的重量必须符合快速旅客列车的规定要求。
第六条 快速旅客列车机车与车辆间电控制动线的连接、摘解由客列检人员负责。无客列检作业时由机车乘务员负责。
第七条 快速旅客列车运行中亦应执行“车机联控”有关规定，特殊情况执行确有困难的由各铁路局制定具体办法，报部核备。
第八条 快速旅客列车遇自动闭塞区间通过信号机显示黄色灯光时，司机要及时采取措施降低速度运行，确保列车在显示红色灯光的信号机前停车。
第九条 快速旅客列车必须在正线办理通过。遇特殊情况必须变更进路时，须经列车调度员准许并使用列车无线调度电话预告司机，如来不及预告或预告不到时应使列车在站外停车后，再开放信号机。
第十条 区间线间距离在4ｍ及其以下时，不准办理快速旅客列车与挂有中部超限货物车辆的列车在区间交会。挂有中部超限货物车辆的列车应接入车站固定线路停车会让。
第十一条 快速旅客列车通过的车站，站台边缘安全线应设在距钢轨头部外侧2．5ｍ处。所有人员及站台上行包、邮政作业车辆和堆放物品必须在安全线以内；线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2ｍ及其以上，并放置牢固。
第十二条 接发快速旅客列车时，所经车站按《站细》规定时间再提前3ｍｉｎ停止影响列车进路的调车作业。行车人员及其他作业人员在快速旅客列车到达前10ｍｉｎ，停止在列车通过的线路和相邻线路一侧的作业。
第十三条 快速旅客列车到达施工地点前20ｍｉｎ，必须停止影响列车运行的施工，人员、机具设备等撤至规定距离以外，物料堆码牢固，保证列车安全通过。
第十四条 车站值班员接到邻站快速旅客列车预告后，按规定及时通知有关人员提前到岗接车。客运人员提前10ｍｉｎ出务，维护好站内秩序。
第十五条 快速旅客列车运转车长在运行中不再显示互检信号，列车在车站通过时运转车长与外勤助理值班员改用列车无线调度电话进行联系，用语为“××次车长，正常”；车站应答，用语为“××站，正常”。
第十六条 快速旅客列车运行区段，铁路与道路应采用立体交叉，对既有道口应逐步改造成立体交叉。有人看守道口在快速旅客列车通过前按通知或比原规定时间提前5ｍｉｎ出务，及时关闭栏杆或栏门。无人看守道口及站内平过道在快速旅客列车通过时应派人监护。在市区及居民区
线路两侧设置围墙或护栏。
第十七条 快速旅客列车在运行途中，机车信号或列车运行监控记录装置若出现临时故障，司机应使用列车无线调度电话通知车站转报列车调度员；遇列车无线调度电话临时故障，列车应在前方站停车报告，列车调度员接到报告后应通报前方有关车站。
遇列车无线调度电话故障时，快速旅客列车按规定速度运行。遇机车信号或列车运行监控记录装置故障时，司机应根据实际情况掌握列车运行速度。
遇天气恶劣难以辨认信号时，快速旅客列车应改按站间区间掌握行车。
第十八条 担当牵引快速旅客列车的机车必须安装通用式机车信号及列车运行监控记录装置。列车运行监控记录装置的监控动作值，允许在列车运行限制速度上，上浮5ｋｍ／ｈ（不含慢行限速区段）。
第十九条 快速旅客列车运行中，发生意外情况不危及本列车运行安全时，可不停车继续运行，同时司机用列车无线调度电话报告就近车站处理，就近车站应通知续行及邻站开来的列车，以防事故扩大。对当时没察觉的人员伤亡事故，巡道工和其他人员发现时，应立即报告就近车站及
时处理。
第二十条 列车在区间内被迫停车，司机应立即使用列车无线调度电话呼叫两端车站和后续列车，通报列车停车位置及原因；可能妨碍邻线时，司机除按规定对邻线来车方向短路轨道电路外，还应及时呼叫邻线列车。
第二十一条 快速旅客列车运行区段要加强施工组织，影响快速旅客列车的施工必须纳入施工月度计划。封锁施工天窗要纳入运行图，切实保证施工要点。无计划不准施工，施工不登记、登记内容与月度施工计划不符时不准施工。不得利用快速旅客列车与前行列车的运行间隔进行施工
。封锁施工后的第一趟列车不得放行快速旅客列车。
第二十二条 施工及其限速区段在原减速信号牌前方600ｍ处增设快速旅客列车减速信号牌，式样见注（注：式样为《技规》第95、96图并标上“Ｋ”字，使用反光涂料）。
第二十三条 机务段要储备足够的零部件，配有必要的检测、检修设备，保证出段机车符合牵引快速旅客列车的要求。
第二十四条 快速旅客列车车辆的检查、运用、维修除按通用客车有关规定执行外，入库时必须在有检查地沟的客车整备线上对车辆的走行、悬吊部件、连缓、制动、空气弹簧、电子防滑器及电气等装置进行检修。出库客车质量必须符合标准，达到配件齐全，作用良好。
快速旅客列车车辆配属段要配备必要的检测、检修设备，并储备足够的零部件。
第二十五条 本办法与《技规》及有关规定不一致时按本办法执行，本办法未规定的事项按《技规》及有关规定执行。
第二十六条 本办法由铁道部科技司负责解释。
第二十七条 本办法自1997年4月1日起施行。



1997年2月20日